东说念主民日报记者 韩鑫

珠江口，狮子洋，流云漫卷，碧波晃动。

登顶广州南沙龙首峰远眺，虎门大桥与南沙大桥之间，东西两座白色高塔独立江上，以342米的新高度，擎起珠江口“天空线”。

这是粤港澳大湾区正在培植的“超等工程”——狮子洋通说念。历经近3年，本年3月，其舛错放胆性工程——狮子洋大桥完成主塔封顶，转入上部结构施工阶段。6月中旬，狮子洋大桥预测将完成主索鞍吊装，为后续先导索过江、猫说念架设奠定基础。2029年建成通车时，将成为贯穿珠江口两岸的又一迫切纽带。

培植团队何如让这个超等工程拔地而起？建成后又将产生哪些“通说念效应”？近日，记者赴工程一线实地采访。

朝上看，新高度——

主宰生动伸缩的“变形金刚”，进行一次次“云端拼图”

一阵雨后，狮子洋上水雾蒸腾。站在江边远眺，在10余段引桥门墩的“蜂拥”下，一座白色高塔如同“天梯”直插云表。这座塔有多高？

342米！相当于110层的摩天大楼。与港珠澳大桥、深中大桥排成一列，狮子洋大桥以统统“身高”上风，一跃成为珠江口第一高桥塔。

从3年前的春天，第一根桩基扎根深水，到本年4月，临了一说念钢横梁精确合龙。培植团队何如建起这座钢铁巨塔？

“造桥塔就像‘拼积木’。”中交二航局狮子洋通说念8标面容副总工程师田飞先容，狮子洋大桥单座主塔由124个钢壳节段、6说念钢横梁拼接而成。单个节段最大分量达240吨，要将这些“大块头”稳稳吊至高空，再以毫米级精度完成对接，绝非易事。

“瞧，这就是咱们的‘纵脱士’，既才能擎千钧，也忽闪‘拈花功夫’。”田飞说的是寰球最大迁徙均衡重塔式起重机R20000—720，此刻正市欢在塔身一侧，穿云破雾凌驾于主塔之上。

钻进位于塔机中央、三尺见方的升降机，升至过渡平台；再行动并用、攀爬5层陡梯，记者来到距离海面398米高的塔吊驾驶舱，头上潸潸飞流，脚下浪潮奔涌。

成年累月，塔吊司机恰是在这么的百米高空，主宰这台可随节段生动伸缩的“变形金刚”，进行一次次“云端拼图”。

“珠江口高空功课受风力影响大，但咱们的吊装仍然精确。”中交二航局狮子洋通说念8标面容总工程师曾炜说念出巧妙：北斗高精度定位系统与云端放胆交互平台及时联动，让吊臂即使在高空遇风也能像外科医师的手那么稳。

从高处鸟瞰，统共主塔如胶似漆，确实看不出拼接印迹。倘若将其剖开，内里自有乾坤。

“双层16车说念的超宽桥面，意味着单侧桥塔要承受超20万吨的高大压力。”田飞先容，若选择传统混凝土桥塔，塔柱壁厚将卓绝4米，质料管控难度极大。为此，团队辞世界规模内初次将“钢壳—混凝土”组合结构欺诈于大跨度悬索桥，可减少混凝土用量超40%。

为匹配这一结构，高强、高弹、高谨慎的C80专用混凝土“亮相”，每普遍米可承受8000吨压力，相当于马里亚纳海沟最深处的水压。如斯一来，主塔“瘦身”，“中枢”更稳。

超强装备重叠硬核材料，绘就一条加快朝上的程度弧线：塔柱首个100米耗时一年，第二个100米用时半年，第三个100米仅用4个月……施工新记载书写了中国建造的新速率。

上前看，新跨度——

紧缆缠丝一体机，拉起“一跨过江”悬索桥

站在高空向下看，水运贫瘠，尽收眼底——

主航说念，米乐体育(M6Sports)官网入口各样集装箱船、散货船密集穿梭；口岸畔，万吨巨轮列队进港、装卸不停……北接珠江，南连沉静孤身一人洋，作为江海联运的“咽喉”，狮子洋水域日均通航船舶超4000艘次，水运密度位居宇宙前哨。

“大桥进步黄金水说念，通航成分是首要考量。”广东交通集团狮子洋通说念面容总工程师张太科先容，培植团队选择2180米“一跨过江”悬索桥有蓄意，水中不设桥墩，为10万吨级货轮预留通航空间。

2180米，卓绝3座广州塔一字横躺的长度。狮子洋大桥不仅是珠江口首座窒碍2000米跨径的桥梁，还创来世界双层悬索桥跨径之最。

“大跨径的悬索桥，条目有更牢的锚碇作复古。”中交二公局狮子洋通说念7标面容司理霍凯荣先容，狮子洋大桥的锚碇直径达130米，横截面伸开相当于两个标准足球场大小。距离主塔数百米处，这块高大的圆形“秤砣”巍然屹立，历经3年多培植，如今已基本成型。

锚碇扎根地表，主塔高高矗立，接下来还需要两根悬空的绳子将二者邻接。这条绳子即是大桥的主缆。

超长跨度重叠超大流量，成立了狮子洋通说念的另一项世界之最——寰球最粗主缆。主缆直径达1.5米，单根缆力高达12.4万吨。

这给培植团队带来了新挑战。单根主缆由374根索股构成，单根索股包含127根直径约6毫米的高强钢丝。何如把约4.7万根钢丝牢牢捆在一齐，受力均匀又不留间隙？

新装备应时而生。“咱们协同多方斟酌研发了3年多，为大桥量身定制了世界首台套开辟紧缆缠丝一体机。”田飞说，不同于以往开辟，一体机能贴着主缆自动行走，一边紧固一边缠丝，就像给头发绑扎发圈相似，让索股全部拧成一股绳。“如今，工场已完成样机坐褥，预测年底崇拜亮相。”

向远看，新深度——

贯穿海外要津港与制造重镇，“黄金内湾”加快互联互通

从高空看向高下贱，南沙大桥、虎门大桥明晰可见。目下之遥，为何要在两桥之间再建一座世界级跨江通说念？

从名义看，这是跨江出行的迫切补位。作为珠江口首条双层跨江通说念，其高下两层单干明确——

表层全程为高速公路，贯穿多条骨干说念，职业于跨市、跨区的远程车流；基层两头衔尾所在城市主线说念路网罗，与南沙、虎门、沙田等地的城市说念路系统邻接，兼顾城际通勤与城市里面交通需求。

“双层16车说念创下悬索桥范畴的世界之最，是南沙大桥的两倍，通车后‘一座桥能顶两座’。”张太科说。

往深里看，这是资源互补的迫切落子。

狮子洋通说念不啻于桥，而是一条全长35公里、由狮子洋大桥及陆域引线工程构成的大通说念，让西侧的亿吨级海外要津港南沙港与东侧的制造重镇东莞空洞贯穿。

“‘通说念效应’将信得过竣事‘前厂后港’。”广州港集团关系负责东说念主暗示，狮子洋通说念通车后，东莞货车可点对点直抵南沙港区，陆路距离由50公里以上缩至30公里以内，车程压缩至40分钟以内，货品可依托180多条外贸航路快速出海。

主塔封顶，仅仅初始。脚下，狮子洋大桥的培植工期已过半，桥体雏形基本披露。站在这一新节点，珠江口“黄金内湾”互联互通的轮廓更加明晰——

翻看珠江口跨江跨海通说念布局筹画，A字形喇叭口内，上部，南沙大桥、虎门大桥骆驿陆续；中部，狮子洋通说念、深江铁路通说念设耸立酣；下部，深中通说念、港珠澳大桥并肩而立。改日，莲花山过江通说念、沉静孤身一人洋通说念等将不时“加密”……一座座跨江通说念M6体育app官网最新版，正让大湾区从“一个湾”陆续长入成“一座城”，成为普及区域竞争能级的迫切纽带。