特斯拉正告状加州灵活车辆惩办局（DMV），条目打消一项裁决。该裁决认定这家车企因非常宣传车辆自动驾驶智商而违背法律。
这次诉讼拿起两个月前，加州行政听证办公室裁定特斯拉存在非常宣传看成，并暴露 DMV 可暂停该公司在加州的汽车出产或销售派司。
DMV 并未奏凯处罚，而是条目特斯拉整改营销用语。收尾 2 月 17 日，该机构暴露特斯拉已完成合适整改，无需暂停派司。
但将畴昔纷乱押注在无东谈主驾驶出租车上的特斯拉，条目 DMV 作念出更多铩羽。在 2 月 13 日提交的诉状中，该公司讼师指控 DMV “欠妥且毫无依据地” 将特斯拉此前使用的 “Autopilot（自动扶直驾驶）” 和 “Full Self‑Driving（全都自动驾驶）” 界说为非常宣传。
特斯拉当今将其部分自动化驾驶扶直系统改名为“全都自动驾驶（扶直状貌）”，并仅以订阅神志提供。昔日，特斯拉将部分自动驾驶功能分为基础版 Autopilot、增强版 Autopilot 和 FSD 多个等第，并向部分用户通达测试版或早期新功能权限，这些功能并未全都完善。该公司此前曾以一次性 upfront 用度销售这些系统。
DMV 暂未立即置评。特斯拉也未立即回复置评恳求。
特斯拉 CEO 埃隆・马斯克恒久向投资者和客户应允，公司车辆可通过 OTA 软件升级幽闲酿成可用于无东谈主驾驶出租车的车辆。尽管系统越来越先进，但这一臆度于今仍未杀青。
在前年电动汽车销量下滑后，特斯拉畴昔的得胜高度依赖能否推出委果的无东谈主驾驶系统，让车辆在无需东谈主类随时操控标的盘和刹车的情况下安全行驶。
当今，特斯拉正在得克萨斯州奥斯汀对极少自动驾驶车辆进行无东谈主驾驶出租车试点测试。上周，M6体育该公司文告在得州开动出产行将推出的Cybercab—— 一款盘算推算为无标的盘、无踏板的双座车型。
多年来，特斯拉的宣传一直暴露其系统可在驾驶员无需皆集良好力的情况下安全使用。举例 2018 年，马斯克在 CBS《60 分钟》节目中驾驶一辆开启 Autopilot 的 Model 3，记者莱斯利・斯塔尔坐在副驾。马斯克双手离开标的盘，并告诉斯塔尔我方 “什么都没作念”，车辆正在自主行驶。
相关词，特斯拉用户手册明确法规，驾驶员在使用 FSD（扶直状貌）功能时必须全程情绪路况。
在提交给加州行政听证办公室的文献中，加州 DMV 的讼师指出，特斯拉对 “Autopilot” 和 “Full Self‑Driving” 的营销非常暴露车辆可自主运行。
特斯拉讼师则辩称，DMV 从未解说加州浮滥者被误导，以为车辆可在无东谈主操控下安全行驶。
特斯拉讼师称，在用户购买或使用任何搭载 Autopilot 或 FSD 功能的特斯拉时，都会看到明晰且反复的领导声明：这些系统并不可让车辆杀青全都自动驾驶。
在加州法院审理的另一集结体诉讼中，购买 FSD、渴望车辆日后升级为无东谈主驾驶出租车的浮滥者正在条目退款。
{jz:field.toptypename/}特斯拉还曾在一齐触及 Autopilot 的致命车祸中被判承担部分包袱。庭审中，车主称我方开车时手机掉落，弯腰去捡，以为车辆的增强版 Autopilot 系统遭遇辞让物会自动刹车。该案最终判决特斯拉向受难者家属和别称受伤幸存者支付2.43 亿好意思元补偿金。
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包袱剪辑：丁文武
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