1月下旬，亿纬锂能（维权）与时间智能险些同期落子印尼。
其中，亿纬锂能在印尼迎来巨匠化布局关节政策打破——由亿纬锂能、华友钴业、PT Daaz Bara Lestari连合组建的结伴公司HYD，与印尼国度矿业公司（ANTAM）、印尼国度电板公司（IBC）肃肃签署框架公约，多方聚力布局印尼新能源全产业链，共启产业协同发展新征途。
同期，一体化智能底盘居品时间管事商时间智能与印尼国度电板公司（IBC）等和谐伙伴，在雅加达肃肃签署政策和谐备忘录，将联袂探索基于一体化智能底盘的印尼原土电动汽车研发及和谐模式。
两笔签约接连落地，中国汽车供应链在印尼的变装，正在被再行界说。跟着印尼汽车业加速发展，中国汽车供应链正借着这片热土刮起的“东风”，从单点布局走向全链条渗入，从居品输出转向产能扎根。
整车先行 加速布局
]article_adlist-->在巨匠新能源汽车产业加速履行与区域供应链重构的布景下，中国汽车及零部件企业正加速攻击印尼市集，以多元化居品投放、原土化产能修复为捏手，鼓励供应链深度融入当地产业发展，兑现互利共赢。手脚链主，多家中国主流车企最初发力，密集推出适配当地市集的车型，开启在印尼布局的新阶段。
1月21日，长安汽车在雅加达南部举行媒体试驾行径，肃肃公布旗下袖珍纯电动汽车Lumin在当地市集的售价为1.83亿印尼盾（约合东说念主民币7.9万元）。
广汽埃安近期则在印尼市集推出多款订价低于5亿印尼盾（约合东说念主民币20.7万元）的纯电动车型，其中AION V Luxury车型CLTC工况下续驶里程达602公里，为刻下该价钱区间内续驶里程最长的在售车型。
而拔除2025年底，五菱达戎自2025年11月在印尼初度发布以来，累计订单达1938辆。现在，该车型已投入向破钞者托付阶段。达戎是印尼市集首款同期提供纯电动和插电式混杂能源两种能源步地的多功能乘用车。
另据外媒报说念，祯祥汽车近日阐明，旗下两个子品牌极氪和领克将于2026年内肃肃投入印尼市集。
跟着印尼市集需求增长及国际品牌加速投入，当地汽车业频年呈现显耀推广态势。中国汽车品牌积极反映印尼新能源汽车发展政策，在当地树立KD工场或整车坐褥基地。举例，2025年，小鹏首个外洋智造基地肃肃投产。据悉，小鹏汽车正在加速拓展印尼的销售管事采集，蓄意优先在雅加达、巴厘岛和爪哇岛等主要城市布局体验中心。小鹏汽车蓄意是在本年年底前覆盖70%的中枢城市中心和85%的高密度区域。
据统计，2025年，比亚迪过火子品牌腾势在印尼的共计销量为54248辆，占据当地纯电动汽车市集51%的份额；上汽通用五菱在印尼的销量为16122辆；奇瑞过火Omoda、Jaecoo品牌在印尼共计销量为9170辆。
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]article_adlist-->对零部件供应商而言，整车企业居品投放加速和市集份额扩大，即是土产货化配套的进行时。记者了解到，宁德时间与印尼企业和谐的锂离子电板工场预测将于2026年年底前建成投产，运转年产能为6.9GWh。该工场未来将扩建能源电板产线，谋略年产能最高达15GWh，居品将同步供应印尼原土及巨匠市集。
针对新的和谐，亿纬锂能暗意，这次布局印尼是买通原土化供应链、放射东南亚及巨匠市集的关节一步。证据公约，和谐各方将在印尼张开深度投资和谐，全面构建“上游镍资源拓荒-中游材料加工-下贱电板制造及回收应用”一体化全产业链体系。具体来看，印尼国度矿业公司将依托优质镍、金、铝土矿资源储备与拓荒本领，筑牢全产业链上游原料供给“压舱石”；印尼国度电板公司将领悟原土平台资源与产业布局上风，买通样式落地运营快车说念；亿纬锂能与华友钴业则输出时间研发、全产业链运营惩办及巨匠市集布局本领。
印尼之是以成为中国汽车供应链“出海”的热点方针地，在于市集增长后劲、政府缓助政策、产业协同需乞降特有资源上风的共同作用。印尼发展本国汽车产业的宏愿，为中国整零企业“出海”提供较为强健的政策预期和繁密市集空间。
统计数据贯通，印尼2025年纯电动汽车销量达106644辆，较2024年增长1倍以上；其中12月，销量达23242辆，同比激增134%。这个领有2.7亿东说念主口的东盟最大经济体，正全力打造属于我方的汽车产业领土，而这恰巧与中国汽车产业链的巨匠化发展造成同频共振。从长久谋略来看，印尼政府提议到2030年建成140GWh电板产能和50万辆电动汽车产能的蓄意。
现在，印尼电动汽车市集仍处于蓝海阶段，跟着东说念主均收入栽种、充电基础技艺完善，时间和居品落地，未来增长可期。同期，印尼市集呈现“MPV为王”的特有结构，45%的市集份额被MPV车型占据。这种兼顾家用与载货的需求，与中国车企的居品上风高度契合，也为零部件企业提供了有针对性的布局标的。
印尼先天不足的资源上风值得一书。辛劳贯通，M6体育app印尼镍储量约2100万吨，占巨匠的22%，位居天下第一。2020年，该国实施镍矿出口禁令后，诱惑外资企业在当地建厂，造成“采矿-冶真金不怕火-电板材料”链条。由于镍资源丰富，印尼市集能为中国能源电板企业提供强健且低资本的原材料保险。除此除外，印尼如故巨匠自然橡胶主要的坐褥国及供应国之一，产量占巨匠总供应量的18%傍边，位居巨匠第二。当地丰富的橡胶资源，概况救助轮胎企业进行土产货化坐褥，进一步捏造供应链资本。资源与市集的双重上风，让印尼成为中国汽车供应链“出海”的政策锚点。
是以说，关于中国汽车零部件企业而言，印尼市集的机遇主要荟萃在3个方面，一是资源上风突显，镍、橡胶等中枢原材料的土产货化供应，不仅能捏造企业的原材料资本，还能秘密巨匠资源价钱波动和买卖壁垒带来的风险；二是市集后劲庞大，电动汽车渗入率的快速栽种，带动电板、底盘、轻量化零部件等中枢居品的需求激增，为企业提供了繁密的市集空间；三是巨匠化跳板效应，印尼手脚东南亚最大的汽车市集，是中国汽车零部件企业放射东南亚、走向巨匠的遑急跳板，供应商可借助印尼的区位上风，拓展相近国度市集，完善巨匠布局。
政策换挡 模式解围
]article_adlist-->面对印尼的产业机遇，中国汽车零部件企业主动出击，造成了多点吐花、全链条渗入的布局态势。除了亿纬锂能、时间智能的最新动作，越来越多企业正从不同边界切入，积极融入当地汽车产业发展。近日，中国轮胎制造商赛轮集团在印度尼西亚中爪哇省德马克投产轮胎工场，该样式累计投资高达4万亿印尼盾，绚丽着其肃肃启动土产货化布局。据悉，该工场的定位是详尽坐褥基地，不仅将知足印尼国内市集需求，而况不错救助亚太汽车供应链。
中国汽车供应链在印尼的布局，既有政策、资源、市集的多重机遇，但也面对原土化、行业竞争、基础技艺等方面的诸多挑战。印尼汽车产业政策的改革首当其冲。自2026年起，印尼为期两年的电动汽车整车入口投资激发政策肃肃拒绝，产业发展重点全面转向深刻土产货制造与供应链修复。这意味着仅靠买卖方式参与印尼市集的窗口照旧关闭。此外，除了来自日韩等传统汽车制造强国企业的竞争压力外，印尼原土企业也在巩固成长。
面对机遇与挑战，中国汽车整零企业不断探索扎根印尼的旅途，中枢想路可回来为原土化、时间化、协同化等标的。在原土化方面，企业纷纷加大土产货投资，修复坐褥基地，鼓励原材料、坐褥、销售全链条土产货化；在时间化方面，企业主动适配印尼市集需求，引入先进时间，鼓励原土研发；在协同化方面，企业加强协同效应，通过和谐分管风险、分享资源，兑现互利共赢。
中国汽车供应链要想在印尼快速扎根，必须充分领悟整车带动零部件、零部件救助整车的协同“出海”模式上风。跟着中国车企纷纷加码印尼市集，产业协同需求有望络续开释。
手脚较早投入印尼市集的中国车企之一，上汽通用五菱是整车与零部件协同“出海”模式先驱。在供应链端，上汽通用五菱以深度协同完成从供应商到时间共创伙伴的升级，在印尼兑现电机、电控等中枢零部件土产货化坐褥，配套建成的供应商园区不仅镌汰了物流周期，更从源泉捏造输送资本。在制造端，以智能岛体系与五菱模式为基础，在印尼建周全历程整车工场，通过向泰国输出制造西宾，共同保险悉数东南亚市集的居品供应强健性。
2026年，印尼电动汽车整车入口投资激发拒毫不是结尾，而是发令枪。中国汽车产业链在印尼的土产货化发展赛说念，此刻才真的开跑。
文：赵玲玲 裁剪：庞国霞 版式：李沛洋
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